Informations générales sur les vérins hydrauliques :

L’hydraulique industrielle est une technologie des plus intéressantes. Ses qualités se font sentir partout où il s’agit d’exploiter des forces avec économie -soulever ou descendre des charges de manière uniforme, réaliser des mouvements rectilignes ou rotatifs, atteindre des accélérations importantes, respecter des vitesses prédéfinies, atteindre des positions avec exactitude, transmettre des efforts, lier des séquences.

·    Pression maximale : cette gamme de vérins normalisés pour une pression dynamique maximale de 160 bars pour toutes les fixations peut, dans certains cas d’applications, être utilisée à des pressions supérieures. L’autorisation ne peut être accordée qu’après étude de votre description précise. En cas d’utilisation différentielle, ou freinage sur le retour, attention à la multiplication de la pression : la pression motrice ne doit pas créer une pression supérieure à 240 bars à l’intérieur du vérin.

·    Pression minimale : En fonction des conditions d’application une pression minimale est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du vérin. Sans charge une pression supérieure à 10 bars est conseillée, pour des pressions inférieurs ou en cas d’utilisation des vérins à double tige CG, nous consulter.

·    Montage du vérin : Le montage du vérin ou la fixation par vissage de l’extrémité de tige, ou encore le montage

d’un tenon à rotule, ne doivent être effectués que sur vérin hors pression.

·    Tige : La matière standard de la tige est un acier à haute limite élastique, trempé et chromé dur, ce qui donne une grande résistance contre les chocs mécaniques, assure une protection contre l’oxydation et assure une durée de vie optimale. L’extrémité de tige filetée est chanfreinée, ce qui protège le filetage en cas de chocs lors de manipulations ou transports.

La norme DIN 24554 préconise une taille de filetage par diamètre de piston, cette taille assurant la pleine transmission des forces dynamiques dans le cadre de la norme. Pour la plus grosse tige par diamètre de piston, la norme ISO 6020/2 prévoit également un deuxième filetage, plus grand. Des tailles de filetage s’écartant de DIN 24554, des taraudages, surlongueur de filetage ou tige sont également disponibles. Attention : en choisissant un diamètre de filetage inférieur au standard, la pression maximale admissible peut être réduite ; pour un diamètre de filetage supérieur au standard, la possibilité de montage de la tige dans le vérin doit être respectée. L’utilisation d’un embout à gorge « T » selon NF/ISO 6020/2 implique une limitation de pression.

·    Double tige : Ce type de construction entraîne des frottements nettement plus élevés que ceux du type CD à simple tige.

En standard les diamètres des 2 tiges sont identiques. Dans le cas d’utilisation tige fixe/corps du vérin mobile, attention aux forces radiales sur les guides dûes au poids propre du vérin.

·    Etanchéité :  Nous proposons en standard trois types de joints : « M » (standard), « T » (faible friction) et « V » (haute température).

Les logements de joints répondent à la norme ISO 5597 pour les joints d’étanchéité de tige de type « M », à ISO 7425-1 pour tous les types de joint de piston et à ISO 6195-C pour tous les racleurs. Les joints de type « M » comportent un racleur résistant à l’hydrolyse. Ils peuvent être utilisés à des vitesses supérieures lorsque la pression est inférieure à 100 bar et la fréquence inférieure à 3 Hz.
Les vérins à longue course sont de préférence équipés de joints de type « M ».

·    Guide de tige : En matière fonte graphite sphéroïdale 50 selon DIN 1693, type monobloc vissé, à partir de diamètre de 40 mm ; les diamètres inférieurs à 40 mm sont équipés avec des guides à gorges ouvertes afin de faciliter le montage. Nous conseillons en cas de rechange de remplacer le guide équipé pour des raisons de facilité et de rapidité.

·    Piston : De type monobloc avec amortissement intégré, vissé, collé et bloqué mécaniquement sur la tige par une vis pointeau qui donne une sécurité mécanique supplémentaire.

Les gorges de logement répondent à ISO 7425-1 et sont identiques pour les types de joint « M », « T » et « V », c’est-à-dire un échange de joints est facilement réalisable sans changer le piston.

·    Etanchéité tube/fonds : Un montage réalisé en gorges fermées, centré de chaque côté de l’ensemble « joint torique et (pour les diamètres supérieurs à 32 mm) bague d’extrusion », assure une étanchéité maximum surtout pour vérins avec grandes courses.

·    Tolérances de course :  ISO 8131 admet une tolérance de 0/+ 2 mm pour les courses inférieures à 1250 mm. Pour les courses plus longues, nous consulter.

Une tolérance de +/- 0,3 mm est possible en option, des tolérances plus faibles n’étant pas rationnelles avec les vérins à tirants.


·    Courses maximums recommandées : Les courses recommandées permettent un parfait fonctionnement dans tous les cas d’utilisation à pression maximale de 160 bars, la longueur de flambage devant toutefois être vérifiée dans tous les cas.

En cas d’utilisation avec des pressions inférieures ou uniquement en fonctionnement tirant, des courses plus importantes peuvent être envisagées, nous consulter.

·    Courses minimums : Pour des vérins avec la fixation « MT4 » une course minimale s’impose due à la largeur du tourillon.

Pour des vérins avec amortissement, une course minimale est conseillée. Pour des courses inférieures aux longueurs d’amortissement, l’utilisation d’un vérin sans amortissement est conseillée.

Des entretoises et des supports de tirants sont possibles sur demande.

·    Orifices standards : Les vérins de la gamme CDT3/CGT3 sont livrés avec taraudage gaz surdimensionné selon ISO 8138, ainsi qu’avec taraudage métrique ISO selon DIN/ISO 6149. Les vérins de la gamme CST3 sont livrés avec taraudage gaz selon ISO 8138 ou avec embase. Les lamages répondent à ISO 1179/1.

·    Couche de fond : Les vérins reçoivent une peinture d’apprêt (nuance bleu gentiane RAL 5010) d’une épaisseur maximale de 80 ym en standard. Autres nuances sur demande.

·    Durée de vie : Les vérins REXROTH répondent aux recommandations de fiabilité relatives aux applications industrielles, à savoir 10 000 000 cycles aller-retour en battement continu ou 3000 km de course à 70 % de la pression d’utilisation maximale sans charge à vide, une vitesse maximale de 0,5 m/s, avec au plus 5 % de vérins défaillants.

·    Purge : En standard les vérins sont livrés avec des purges brevetées, protégées contre le dévissage, sur tête et fond de vérin (pour les diamètres de piston supérieurs à 32 mm), respectant les dimensions selon ISO 6020/2. Le raccordement permet le montage d’une prise de pression avec clapet de non-retour pour mesurer la pression et purger sans pollution de l’environnement.

 Informations générales sur les vérins pneumatiques :


Avec l´air comprimé comme source d´énergie, la technique pneumatique n´est pas seulement très polyvalente mais également très flexible. Elle permet par exemple de maîtriser de manière sûre et fiable les tâches de serrage, de maintien et de transport.L´intégration de la micro-électronique sous la forme de capteurs, de commandes ou d´interfaces universelles, permet de réaliser des solutions système de grande efficacité.

Nous retrouvons les vérins pneumatiques dans des domaines très variés tels que l’automation, l’Automobile